第203章 绿氢与灰氢 （1 / 2）

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说到这里就得介绍一下什么是绿氢，什么是灰氢了。

采用太阳能、风能等可再生能源发电电解水的过程生产出来的氢气就是绿氢，相信学过化学的都知道，在这个过程当中完全不产生二氧化碳的排放。

而通过天然气、煤炭等化石燃料燃烧或气化过程生产出来的氢气则是灰氢，因为有燃烧，所以会出现二氧化碳的排放是不可避免的。

这两种方式生产出来的氢气是一样的，但性质却完全不同，无论从原料工艺还是碳排放水平以及成本方面都存在着显着的差异。

那么侯坤生产的是哪种氢气呢？

从他出具的项目评价书上来看是两种氢气都生产，但百分之七十以上还是探索生产绿氢，而灰氢的主要来源则是通过运输获得。

然而，在生产过程中，侯坤的制氢设备是生产绿氢的，但那只是幌子而已，实际上却是在用传统的方法制灰氢，而且制造量还不大。

毕竟，侯坤的目的也不是为了搞多大规模的生产，而是为了拿到巨额的国家补贴，除此之外还有地方上的土地使用权。

现在就不得不提到十分重要的一点了，打着这么多的幌子不办人事儿，难道就不怕被揭发出来吗？

当然不怕，对方的底气来自两个方面。

其一，孙晓光已经下场了，那么不管将来发生多大的问题，对方是肯定跑不了，所以遇到问题他就得给善后。

其二，老百姓知道有什么用？他们能把声音传到上面去吗？即便真传了上去谁又会听？

然而，别忘了有人可能不在意，但有人一定会在意的！

几个月后，国氢科技在清河县的项目没见到有客户过来谈生意，但这客车却还在每天不停的跑来跑去，于是魏承鸿做为县区项目的负责人把这件事汇报给了沈鑫。

沈鑫一开始并不相信，因为市里的公交还在每天载着市民正常运营在线路上，而县区的客车怎么可能成了鬼车呢？

没有调查就没有发言权，于是沈鑫亲自来到下面的清河县和柳河县进行暗访，这不看不要紧，一看之下她也惊呆了。

大早晨四点多天还没亮，一辆辆崭新的大客车足足有二三十辆，从县城的制氢站成群结队的出发，车子走的是国道，目的地是哪里并不清楚。

微服私访整整待了一天，直到晚上将近十二点钟，这些车子才又回到了县城的制氢站，算是结束了一整天的行程。

了解到这样的情况后，沈鑫离开了，然后把这件事汇报给了蒋奇。

蒋奇也很疑惑，于是赶忙调来城市道路监控系统进行查看，这一看之下连他也是亚麻呆住了。

原来这些车子从梅城下面的两县出发，跨越整整将近六百公里，驶入的目的地居然是汐岚下面的某个有制氢站的县城。

让我们来做一个简单的数学题，每天单程六百公里，往返就是一千二百公里，那么一个月下来，每台车子的行驶里程高达三万六千公里。

接下来，沈鑫也跟蒋奇汇报了魏承鸿跟她所说的坊间传闻，那就是这些车子在骗补的事情，而且一旦到达了报废里程之后还享受额外的补贴政策。

蒋奇对于这个说法也并不是很了解，因为这涉及到行业之间的具体补贴政策。